這趟，老遠跑去高雄為了是吃喜酒。所以主要的一天當然就是被喜宴所佔據，另外剩下的一天，就隨興的晃晃吧。
每次到高雄，通常想到的就是旗津，畢竟坐著船，輕輕鬆鬆的就可以到達旗津，吃個海產、走一下路，一點都沒負擔的愜意。
原本到旗津可以從鼓山渡輪站搭船，過去幾次到旗津都是從這邊搭船，印象中周圍停車並不容易，這次特別從另外一個真愛碼頭搭船。開車到真愛碼頭附近，一整片的停車場竟然沒有幾台車?!開開心心的停好車後，走去碼頭搭船。
搭旗津渡輪並不需要先買票，而是採用投幣式的方式，上船直接投零錢到零錢箱中即可，想要騎摩托車的話，也可以上船~
*真愛碼頭
從真愛碼頭前往旗津的船班班次較少，不過看到幾乎沒什麼人一起擠船班，比起另外從鼓山渡輪站出發的渡輪那滿滿的人潮來比，從這邊搭船真的是輕鬆許多。船票一個人 NTD$20，上船後爬到二樓外面，坐在朝外的椅子上，搭船順便看看高雄港的景觀吧~
*高雄港
*鼓山出發的船…爆滿
沿著高雄港的港邊，整路欣賞著高雄港兩旁的建築，海岸第一排的高樓大廈一棟又一棟，可以有這樣美麗的海景，真是寫意的人生。岸邊停放大大小小的輪船，貨輪就直接下錨在碼頭內海中，可見這邊的海域夠深夠廣，果然如教科書上寫的天然良港~
*旗後燈塔
從旗津碼頭上岸，好大好大的太陽，真的讓人感受到南臺灣艷陽的威力，先吃過午餐後，開始爬山來去旗後燈塔吧!
很久之前來過旗後燈塔，從燈塔俯瞰整個高雄港的那美麗的感覺，讓我還是很想上來這邊看看~~
*還沒到上面就已經很美了
從山下上山時間不會太久，但是太陽這麼大要這麼走上去，也還真的有點累呀!不過隨著高度慢慢往上，轉彎上坡後，快到旗後燈塔了。不過眼前的高雄港美景，一片的湛藍的海，周圍的房子也變的矮小，居高臨下，漂亮~
*看到辣妹…就忍不住的按了
旗後燈塔建於光緒9年(1883）英籍工程師在旗後山北端山頂上興建中式方形紅磚建築的燈塔。大正5年 (西元1916年）著手重建燈塔，1918年完成現有之燈塔規模。
*旗後燈塔
旗後燈塔最特別的應該就是那燈塔底部是文藝復興時期巴洛克式建築，燈塔則為八角形磚塔，一整片漆成白色的燈塔，不管從那個角度看，那帶有希臘的藍與白的意象，感覺直上心頭。就連燈塔周圍的牆壁也都漆成白色，牆上帶著圓弧型的白色欄杆，如果再來點藍色的元素，應該可以讓人覺得身在歐洲了~
*對比
從燈塔看牆邊那V字型的幅度，兩旁沒人時是一幅美麗的景色，但是似乎卻又孤單了點，好像是在等著什麼人出現般。無巧不巧的，一出現就是完全對應的兩旁，那對比突然間強烈了起來，畫面感覺有了靈性~
*圓弧欄杆
靠著牆邊，看著高雄港外海，一整片乾淨的海，不管是外海或是堤防內的內海，那一望無際的感覺，對面的西子灣、中山大學被一片片的綠色樹海包圍，遠遠的八五大樓也變得矮矮小小，怎麼每次來這都覺得好漂亮~~
*好美的高雄港
上山前左右兩邊的路分別是往旗後燈塔及旗後砲台，原本以為要走往旗後砲台還要先下山在上山，如果這樣的話，可能完全沒機會在走過去看看，因為會先被痛打一頓吧….幸好，從燈塔的旁邊，有條不起眼的路可以直接銜接旗後砲台，讓大家不用辛苦的上上下下，真是好~
*旗後砲台
旗後砲台建築有點方正，但是感覺整個結構有點詭異，交錯的城牆有著上下的樓梯，每一段都是可以上上下下的銜接，中間空的地方已經沒有放置任何的砲台，轉變出來的廣大空間，變成學生們來辦活動的好地方。
旗後砲台在清康熙年間即設營房砲台鎮守，安設六尊中國式大砲。至清同治二年(1863)打狗開港，其軍事地位更形重要。
*好一個大紅門
搭上回程的渡輪，真愛碼頭的停車場竟然是大爆滿的停了滿滿的車，想不到我們下午道的真是好運~~
*回程太陽也快下去了~
