說到莫斯科，他們那超利害的地鐵站幾乎都會在旅遊節目中出現，就在我們要離開莫斯科的最後一天下午，終於也來到那傳說中的地鐵站了。
莫斯科地鐵站從 1935年5月15日開始營運到現在，每天通勤的人數高達 800多萬人，是世界上第四繁忙的地鐵系統。
*看到紅色的”M”就是地鐵站
跟著導遊深入莫斯科的地底，今天要前往的目標是紅線中的共青團站。不過先在紅線上的其他車站下去，先體驗一段搭乘的感受。
整個莫斯科的地鐵系統，到現在共有 324公里，包含了 12條路線 195個車站，路線四通八達的從市中心往外延伸，另外在搭配上環狀線串連。所以就可以想像成放大超多的台北捷運系統，一樣從台北火車站開始向外延伸，只是我們的環狀線好像還沒而已啦~
*真的沒有什麼英文
他們的票價計算方式也很特別，只要進站就算一段票，不管坐到哪…就只收一段的錢，一次只要 RUB40。所以如果你要搭的距離越遠不就越賺?而且你可以買一張搭乘 11次、20次、40、60次等，不同搭乘次數的車票，票價也會有不同的優惠，當然是越多次的越划算了。
像我們這種觀光客的，只需要進站一次，就可以在不同的路線上跑來跑去，反正只要不出站都只算一次的錢。只是最後沒想到…我們導遊只帶我們去了一個車站參觀就走了?!!(後來遇到其他團體，聽他們說在地鐵中轉來轉去的，跑了 5個車站…Orz)
*深入地底啦
好吧，要搭乘地鐵前，當然就是要先深入莫斯科的地底了。之前看介紹就知道，莫斯科的地鐵挖掘的深度都相當的深，而且站體內的空間都很大，當時主要的目的是當發生戰爭時，地鐵站就成了最佳的防空洞，所以挖的越深越炸不到吧~
搭著手扶梯往下看，真的是超長的一段路，扶梯移動的速度又很快，戰鬥民族的稱號現在果然比較名副其實了~
這站比較沒有什麼華麗的裝飾，但是一開始的快速深入手扶梯也是讓我們有點抖抖。如果每一站都想像成台北忠孝復興站那種從地上到地下的手扶梯高度，站在上面看應該還是會有點剉吧~
列車進站的速度也很快，列車的模樣和一班我們搭的捷運差不多，車內也是有簡單的電子看板，顯示著這條路線上的車站及目前位置，雖然還是看不懂得俄文，但是自己來的話勉強還是可以猜測目前到哪，什麼時候該下車。
車內的空間還算滿寬敞的，而我們因為是一大群的團體，所以當然是盡量走到列車的最前面人少一點的車廂，而且因為車子速度快、開關門速度也快，一開始就要大家盡量分散開來一點，從不同門進出以免大家卡在同一個門來不及。加上大家都配備有無線耳機，聽著導遊喊著…這班先不要上等下一班、好大家快上車….就好緊張的上上下下….怎麼好像在打電動一樣~:P
*列車來了
這條紅線地鐵線索科利尼基線，是莫斯科第一條的地鐵站，全線共有19個車站。搭乘了幾站後，大家下車了。到達這次的目的-共青團站，1933年5月當初為了紀念蘇聯列寧主義青年團成立 15周年而將原本的站名”瞭望台站”改為”共青團站”(Komsomolskaya)。
一下車到穿過一旁的小拱門後，大家就被這車站華麗的屋頂所吸引了，相機就開始拍個不停。
*大吊燈
這站一整排的柱子和拱門延展開來，漆成黃色的天花板上，有著一塊塊的馬賽克鑲嵌畫，每一幅畫都在說著當時共產主義的故事，加上一個個巨大華麗的吊燈，有點金碧輝煌的感覺，連讓我拍起照片來，都覺得閃到相機不知不覺得好像都會有點過曝~
不過屋頂上的那些圖畫，描繪13-20世紀時俄羅斯的英雄人物，說真的感覺像是在宣揚共產主義的成功和偉大，雖然現在俄羅斯已經算是開放的資本主義國家，但是過往的種種還是不能抹滅的。導遊一邊說著天花板上圖畫的意思，但是拍著拍著加上有點時間了，我….忘了~~@@
車站的盡頭還有列寧的雕像，不過這區域還在整修當中，有點混亂。只是，我們真的待在這的時間不多，也可能因為整團人多，導遊怕帶著大家轉換路線跑太多站反而容易跟丟了，所以就在這他們覺得最華麗的一站停留，雖然在搭乘的車上，路過其他車站時也都會被那強大的氣勢吸引，只是也沒辦法說要好好的在多逛幾站，只能這樣跟莫斯科地鐵站說掰掰了~
*要離開了~
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